Dalla Base alla Superficie: La Composizione delle Piste Sintetiche per la Corsa

Una pista sintetica pavimentata, elastica al passo e resistente all’acqua stagnante dopo la pioggia, presenta queste caratteristiche grazie alla sua costruzione stratificata, dal basso verso l’alto.

Alla base assoluta si trova il sottofondo. La superficie della pista viene posata su una fondazione in calcestruzzo o asfalto, che svolge funzioni portanti e di livellamento. I carichi applicati sulla superficie si trasmettono attraverso la superficie stessa al sottofondo e quindi al terreno sottostante. I sottofondi in calcestruzzo appena gettati richiedono un periodo di maturazione per sviluppare una resistenza stabile prima dell’installazione della superficie. Di conseguenza, la costruzione del sottofondo e la posa della superficie vengono generalmente eseguite in tempi diversi.

Sopra la base è presente lo strato superficiale, che si suddivide in due specifiche comuni. Le piste porose e drenanti presentano vuoti interconnessi all’interno della superficie, consentendo all’acqua piovana di defluire attraverso di essa e riducendo al minimo le pozze superficiali dopo la pioggia. Le piste di tipo misto hanno una struttura compatta con un’eccellente elasticità complessiva e rappresentano l’opzione preferita per gli impianti sportivi destinati ad attività agonistiche; lo spessore tipico della loro superficie è di circa 13 millimetri. Queste due varianti rispondono a esigenze diverse. I normali cortili scolastici e i campi da atletica di livello agonistico adottano generalmente soluzioni differenti.

Il materiale di rivestimento non viene fornito sotto forma di rotoli prefabbricati. Invece, legante e granuli di gomma vengono mescolati in loco prima di essere stesi e formati direttamente sul posto. I granuli EPDM — particelle sintetiche colorate di gomma — costituiscono il riempitivo più comune, conferendo elasticità e aderenza antiscivolo al rivestimento. Le norme nazionali stabiliscono limiti per le sostanze pericolose presenti in tali materiali e le forniture destinate a progetti scolastici devono essere accompagnate da rapporti di prova validi.

La maggior parte delle piste ultimate è di colore rosso mattone, con il pigmento incorporato nei granuli di gomma. I granuli possono essere prodotti in una gamma di colori; il blu, il verde e altre tonalità sono frequentemente utilizzati negli asili nido e nelle aree ricreative. Le linee bianche di delimitazione non sono prefabbricate: una volta completato il rivestimento, vengono applicate mediante vernice bianca specifica per segnaletica, nel rispetto rigoroso degli standard ufficiali relativi alle dimensioni dei campi sportivi.

Dopo la posa della superficie, il legante richiede un tempo adeguato di indurimento, durante il quale la pista deve rimanere chiusa all’uso. La velocità di indurimento dipende dalla temperatura: aumenta in condizioni calde e diminuisce in quelle più fredde. Per questo motivo, l’installazione della pista viene generalmente programmata nelle stagioni più calde e i progetti scolastici sono spesso completati durante le vacanze estive. La pista viene messa in servizio solo dopo il completamento dell’indurimento, la segnalatura e un’esito positivo dell’ispezione finale.

In condizioni normali di esercizio e manutenzione, le piste da corsa sintetiche hanno una vita utile progettata di 8–10 anni. La loro effettiva durata è influenzata dall’intensità d’uso, dal clima locale e dall’integrità del sottofondo. La pulizia periodica e la rimozione dei detriti contribuiscono inoltre a preservare lo stato della superficie.