Từ lớp nền đến lớp mặt: Cấu tạo của đường chạy tổng hợp

Một đường chạy tổng hợp đã được lát, có độ đàn hồi khi bước lên và chống đọng nước sau mưa, đạt được những đặc tính này nhờ cấu trúc phân lớp từ dưới lên trên.

Ở vị trí thấp nhất là lớp nền. Lớp mặt đường chạy được thi công trên nền bê tông hoặc nền asphalt, nhằm chịu tải và tạo độ phẳng. Tải trọng tác động lên bề mặt truyền qua lớp mặt xuống lớp nền, rồi tiếp tục truyền xuống mặt đất. Các nền bê tông vừa đổ xong cần thời gian bảo dưỡng để đạt cường độ ổn định trước khi thi công lớp mặt. Do đó, công tác xây dựng nền và thi công lớp mặt thường được thực hiện ở các thời điểm khác nhau.

Lớp bề mặt đặt trên lớp nền gồm hai loại phổ biến. Đường chạy thấm nước có cấu trúc xốp với các lỗ rỗng liên kết trong lớp bề mặt, cho phép nước mưa thoát qua và giảm thiểu tình trạng đọng nước trên bề mặt sau mưa. Đường chạy hỗn hợp có cấu trúc đặc chắc với độ đàn hồi tổng thể vượt trội, thường được lựa chọn cho các sân vận động điền kinh chuyên nghiệp; độ dày lớp bề mặt của loại này thường khoảng 13 milimét. Hai loại này phục vụ các mục đích khác nhau. Sân chơi trường học tiêu chuẩn và sân vận động điền kinh đạt chuẩn thi đấu thường áp dụng các giải pháp khác nhau.

Vật liệu phủ bề mặt không được cung cấp dưới dạng cuộn đã gia công sẵn. Thay vào đó, chất kết dính và các hạt cao su được trộn tại chỗ trước khi trải và tạo hình trực tiếp trên hiện trường. Các hạt EPDM — tức các hạt cao su tổng hợp có màu — là loại vật liệu độn phổ biến nhất, mang lại tính đàn hồi và khả năng chống trượt cho lớp phủ bề mặt. Các tiêu chuẩn quốc gia quy định giới hạn về các chất độc hại trong những vật liệu này, và các lô hàng phục vụ dự án trường học bắt buộc phải đi kèm báo cáo kiểm tra hợp lệ.

Hầu hết các đường chạy hoàn thành đều có màu gạch đỏ, với sắc tố được tích hợp ngay trong các hạt cao su. Các hạt này có thể sản xuất ở nhiều màu sắc khác nhau; màu xanh dương, xanh lá cây và các tông màu khác thường được sử dụng tại các trường mầm non và khu vực giải trí. Các vạch kẻ trắng phân chia làn đường không được sản xuất sẵn. Sau khi hoàn tất việc phủ bề mặt, chúng được sơn trực tiếp bằng sơn chuyên dụng màu trắng, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn về kích thước chính thức dành cho sân vận động.

Sau khi thi công lớp mặt, chất kết dính cần thời gian đóng rắn đầy đủ, trong suốt thời gian này đường chạy phải đóng cửa và không được sử dụng. Tốc độ đóng rắn phụ thuộc vào nhiệt độ: tăng nhanh trong điều kiện ấm và chậm lại khi thời tiết mát hơn. Vì lý do này, việc lắp đặt đường chạy thường được lên kế hoạch vào các mùa ấm hơn, và các dự án trường học thường được hoàn thành trong kỳ nghỉ hè. Đường chạy chỉ được đưa vào sử dụng sau khi quá trình đóng rắn hoàn tất, đánh dấu đầy đủ và vượt qua kiểm tra nghiệm thu thành công.

Trong điều kiện vận hành và bảo trì bình thường, đường chạy tổng hợp có tuổi thọ thiết kế từ 8 đến 10 năm. Tuổi thọ thực tế của chúng bị ảnh hưởng bởi cường độ sử dụng, khí hậu địa phương và độ bền vững của nền móng. Việc làm sạch định kỳ và loại bỏ rác, bụi bẩn cũng góp phần duy trì tình trạng tốt của lớp mặt.